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4月6日，33歲的太魯閣號司機員袁淳修在花蓮火化，台鐵用專列讓他結束這趟未竟的行程，重回樹林站讓他「下班」，然後送回台中老家。

袁淳修妻子抱著骨灰離開台中火車站。賴文忠攝

圖片來源 : 蘋果新聞網

雖然袁淳修在生命的最後一刻，仍試圖堅守崗位挽救全車乘客，令人為之動容。但包括袁淳修在內的50條活生生人命，為何需要在4月2日上午9點28分就停格？太魯閣號慘劇的真相究竟為何？在昨天運安會公佈初步調查報告後，幾已真相大白。

《蘋果新聞網》綜合運安會的調查報告，及記者多方的調查採訪，拚湊出這場慘劇的真相，就發現這班列車上的50名亡者及211位傷者，實在是枉死冤傷。

而闖禍的工地主任李義祥，不僅出事前根本在停工日違規偷施工，事發後還冷眼旁觀不救人，甚至更扯謊欺暪，實在可惡之至。李義祥一個莫名其妙的低級錯誤，至少造成上百個家庭永遠的創傷。

義祥工業社老闆李義祥（左），在事故發生後，竟在邊坡冷眼旁觀。乘客李先生提供

圖片來源 : 蘋果新聞網

據《蘋果》調查，4月2日上午7點16分，台鐵408車次太魯閣號列車，從樹林準點發車，旅客在板橋、台北、松山陸續上車滿座，還有不少人是站票，大家都想利用清明連假到花蓮、台東掃墓或度假。

太魯閣號列車慘劇時間軸。《蘋果新聞網》製表

圖片來源 : 蘋果新聞網

這班車松山出發後就直達花蓮，將近2小時沒有中停，許多旅客都會趁機補個眠。但袁淳修和他的助理司機員江沛峰，駕駛載了近500人而以時速100公里以上高速奔馳的列車，需要的是極高的專注。

沿途他們通過各種號誌狀態和大小車站，都要一人唸出另一人覆誦，一邊注意軌道上的各種狀況，眼睛餘光還要盯著儀表板，北迴線山林海邊的美景，並不是執勤時的他們所能恣意享受的。

約莫在這輛列車當天從松山站開出20分鐘後的同時，一輛寫有「義祥工業社」字樣、滿載著舊輪胎的工程車，也正在花蓮市中央路上開著，它要前往北迴線和仁隧道與清水隧道之間的邊坡工地，那是台鐵要改善行車安全的防護施設工程之一。

檢警調監視器發現，李義祥在花蓮市中央路開著滿載輪胎的工程車，前往工地。翻攝畫面

圖片來源 : 蘋果新聞網

工程車的主人是48歲的李義祥，他就是這個邊坡工程的工地主任。這個工程原本應在今年1月20日就該完工，雖然只剩最後不到1%的進度，但卻延宕至今還沒完成，按照合約，逾期每天恐會被罰12萬元。

不過，清明連續假期是台鐵旅客疏運的高峰期，台鐵也規定各個轄下工程都必須停工，但李義祥卻載了一車廢輪胎，在8點50分進到了工地，可能是打算用堆疊舊輪胎來維護鐵軌邊坡，這是工人常用的手法。

當不按規定停工的工人進入工地，死亡的陰影也開始向當時已逐漸接近工地附近的408車次太魯閣號列車靠攏。

當天上午9點18分，列車經過武塔站，一位鐵道迷在那裡拍到了袁淳修在左邊駕駛座戴著墨鏡開車通過的照片，鐵道迷沒想到，10分鐘後，那些影像竟成最後身影。

太魯閣408次列車出軌前，被鐵道迷拍到袁淳修（右，翻攝袁淳修臉書）、江沛峰（左）最後執勤畫面。林劭劭授權提供

圖片來源 : 蘋果新聞網

根據運安會的報告，9點20分至25分左右，李義祥之外的另一些工程車也進到了工地，應該停工的現場在這時卻是施工狀態。

後來，李義祥的工程車在工地坡道下坡過彎，疑似為了閃過一輛怪手，車頭有點卡到樹叢，車子在挪移過程中熄火，就開始從邊坡往下滑，然後以大約20度角躺在清水隧道前約40公尺的鐵軌上。

運安會還原工程車滑落事發經過，標號1-5為推定李義祥工程車從過彎道到滑落鐵軌的狀態。運安會提供

圖片來源 : 蘋果新聞網

這段工程車滑落在鐵軌的時間並不長，粗估約1分多鐘，但當時正在通過和仁隧道的太魯閣號列車，時速126公里，一出隧道又先過一個彎，在並沒得到任何通知前方有障礙物的情況下，當袁淳修看到有工程車擋在軌道中間，只剩不到5秒左右的時間。

肇事工程車滑下橫躺軌道上1分多鐘。翻攝運安會報告

圖片來源 : 蘋果新聞網

即使袁淳修努力鳴笛並用盡所有力氣剎車了4秒鐘，想要挽救全車乘客，但真的已經來不及了，車速只降到時速121公里，最終撞車、出軌、車頭左偏再撞進清水隧道、車體左邊被削掉一半、9點28分47秒行車紀錄停格，現場揚起一片煙塵……。

搜救人員在隧道內搬運卡在第六車的憲兵莊建致遺體。花蓮縣消防局提供

圖片來源 : 蘋果新聞網

慘劇的發生確確實實是因工地管理不當而起，和運氣無關，但擔任工地主任的李義祥，不僅在工程車滑落時沒有任何通報，甚至在對撞發生後，通知119的也不是他。而從事後《蘋果》及各方取得的畫面更可見到，李義祥不是與人在現場吃檳榔、滑手機，就是站在高處冷眼旁觀，而毫不施以援手。

李義祥在案發時沒有幫忙救援，還在一旁與友人冷眼旁觀。翻攝畫面

圖片來源 : 蘋果新聞網

更惡劣的是，事故後李義祥又一昧撒謊，說工地是停工狀態，他只有一個人去巡工地，但運安會的報告中，就以科學證據顯示，不僅工地當時還有他人，根本未停工，而且工程車在滑下前也還在使用，李義祥簡直就是通篇鬼扯。

李義祥發表道歉聲明。陸運陞攝

圖片來源 : 蘋果新聞網

太魯閣號慘劇的亡者即將頭七，即使目前全案還有些疑點尚待檢方及運安會進行釐清，但真相的大致輪廓已經浮現，追究像李義祥這樣無良之人的刑責，以及負責監工管理單位人士的責任，即使無法喚回亡者，至少也該喚回公道。（突發、生活、調查中心綜合報導）

(12:25更新內容)

花蓮太魯閣號火車出軌隧道口現場。胡瑞麒攝

圖片來源 : 蘋果新聞網

太魯閣列車小檔案。《蘋果新聞網》製表

圖片來源 : 蘋果新聞網

太魯閣出軌現場。林林攝

 

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